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铁路部门预测，到2020年左右，广深港高铁年均客流量将达8000万人次，相当于把高铁沿线广州、东莞、深圳和香港四大城市常住人口移动两次。财通证券研报指出，长期来看，高铁给香港旅游带来的红利绝不只是港人“北上”和内地游客“南下”，从更广的角度来看，香港可以发挥纽带作用，带动高铁沿线旅游城市的发展。此前，星展银行（香港）推算，假设乘坐高铁访港的乘客中30%为新增游客，则香港段高铁的开通将为香港带来额外230万访港游客，增幅约4%。相关布局香港旅游的公司有望从中获益。
2．电商渠道发力不足，外贸贡献微乎其微从天味食品的销售渠道上可以看出，尽管天味食品对经销商的依赖逐年在下降，但总体上对其依赖仍颇大。这一方面基于经销商为主的销售渠道在业内较为普遍，另一方面也说明企业在其他销售渠道的开拓上进展缓慢。颐海国际（海底捞旗下的火锅底料供应商）2016年经销商渠道的销售占比为40.7%，电商为2.7%；但到了2017年，经销商渠道下降至35.7%，电商上升至6.4%。（颐海国际的关联方交易占比最大，若进行剔除，2017年经销商渠道的占比约80%）
麦格理资本分析师温迪·黄（Wendy Huang）：我有几个关于运营和财务方面的问题。首先，公司能否对1700万商家做出分类，比如有多少是大品牌，又有多少不是大品牌？此外，您们刚才还提到了农产品等不同类别，可否介绍一下不同类别的GMV？您刚才还提到SKU，可否提供具体的数字？第二个问题，我注意到第二季度毛利率增长9%，达到86%，可否介绍一下毛利率增长的原因？
更早之前南方与富国亦有跟踪中债1-3年国开债指数的债券指数基金成立，分别成立于11月8日和9月19日，前者首募规模为45.72亿，而后者首募规模仅有2.25亿。“近期债券指数型产品爆发的原因，是由于工具化时代正在到来。”业内一位资深固收人士向记者表示，“为什么基金公司去推这些细分类型的债券指数产品，这是与市场的发展阶段相匹配的，是由资金的需求决定的。大量的资金需要配置细分的底层资产，因此需要提供被动型的产品。目前股票市场偏工具型的产品已经发展起来了，固收这块指数型的被动产品也会越来越多。”
为了继续保持品牌竞争力，王敏良表示，公司将在目前的产品结构中继续进行调整，增加产品种类，发展优势产品，培育出更多具有国际竞争力的品种。公司为国家高新技术企业，浙江省省级企业技术中心，在未来的发展中，将计划投资建成国际化标准实验室，继续新产品和新技术的开发工作，投入资金和人力进行创新工作，增加公司产品的科技含量，延伸产业链布局。在提高产品质量的同时加大对环保的投入，实现绿色工厂、智能车间的目标。
从广州出发到香港共34个车次，均从广州南站出发，最早一班为6：48，最晚一班为21：37，历时从47分钟到1小时17分钟不等。二等座票价在187元-215元之间，一等座票价在261元-344元之间，商务座在432元-645元之间。广深港香港段开通后，不仅广深到香港的时间缩短，香港还可与北京、上海、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门、汕头、贵阳、桂林、昆明等城市直接通达。北京西站至香港西九龙站的G79次列车运行时间为8小时56分钟，二等座票价1077元；上海虹桥站至香港西九龙站运行时间为8小时17分钟，二等座票价1008元。
